Programme de Formation – Catégorie Spécifique (Specific)
La catégorie Spécifique concerne les vols qui ne respectent pas les limitations de la catégorie Ouverte (Open) , notamment le vol hors vue (BVLOS) , le survol d’agglomérations , ou les opérations à risques modérés .
Pour piloter un drone dans cette catégorie, une formation avancée est nécessaire, comprenant un examen théorique et pratique validé par la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) .
1. Objectifs de la formation
À l’issue de cette formation, le télépilote doit être capable de :
✔️ Connaître et respecter la réglementation spécifique à la catégorie.
✔️ Identifier les risques et appliquer des mesures de sécurité avancées.
✔️ Planifier des missions en tenant compte des restrictions aériennes.
✔️ Maîtriser le pilotage de drones professionnels en conditions complexes.
✔️ Gérer les procédures d’urgence et de récupération d’un drone en difficulté.
2. Structure de la formation
La formation en catégorie Spécifique repose sur deux niveaux :
1️⃣ Formation théorique → Examen officiel auprès d’un organisme agréé.
2️⃣ Formation pratique → Vols supervisés et validation des compétences opérationnelles.
En fonction du type d’opération, la formation peut être adaptée selon :
Les scénarios standards européens (STS-01, STS-02) → Formation définie par l’EASA.
Un scénario spécifique validé par une analyse de risque SORA (Specific Operations Risk Assessment) → Formation adaptée à la mission.
3. Programme détaillé de la formation théorique
L’examen théorique de la catégorie Spécifique est plus avancé que celui de la catégorie Ouverte. Il reprend certains concepts du certificat A2 , mais ajoute des notions techniques et réglementaires spécifiques.
➡️ Module 1 : Réglementation avancée et cadre juridique
✔️ Différences entre les catégories Ouvert, Spécifique et Certifié.
✔️ Processus d’autorisation et de déclaration auprès de la DGAC.
✔️ Scénarios standards (STS-01, STS-02) et concepts d’opération (ConOps).
✔️ Application des restrictions aériennes et obligations légales.
✔️ Responsabilité du télépilote et de l’exploitant UAS.
➡️ Module 2 : Planification des missions et gestion des
risques ✔️ Introduction à la méthodologie SORA (Specific Operations Risk Assessment) .
✔️ Détermination du niveau de risque d’une opération.
✔️ Analyse des facteurs environnementaux et météorologiques.
✔️ Définition des zones d’exclusion et de sécurité au sol.
✔️ Protocoles en cas d’incident ou de perte de contrôle du drone.
➡️ Module 3 : Navigation et espace aérien contrôlé
✔️ Lecture et interprétation des cartes aéronautiques (NOTAM, AZBA, RTBA).
✔️ Procédures de coordination avec les autorités aéronautiques.
✔️ Gestion des communications en vol avec le contrôle aérien (si nécessaire).
✔️ Réglementation sur le vol en zone urbaine ou proche des infrastructures sensibles.
➡️ Module 4 : Aérodynamique et performances du drone
✔️ Différences entre les drones multi-rotors, à voilure fixe et hybrides.
✔️ Effets des conditions météorologiques (pluie, vent, température).
✔️ Influence de la charge utile sur la consommation d’énergie.
✔️ Comprendre les systèmes de stabilisation et les aides au pilotage avancées.
➡️ Module 5 : Télécommunications et gestion des interférences
✔️ Protocoles de transmission radio et types de fréquences utilisées.
✔️ Effets des interférences électromagnétiques sur le vol.
✔️ Sécurisation des liaisons de contrôle (radio de liaison, 4G/5G, satellite).
✔️ Utilisation de systèmes de surveillance comme ADS-B et FLARM.
➡️ Module 6 : Procédures d’urgence et récupération du drone
✔️ Protocoles en cas de perte de signal ou de contrôle .
✔️ Activation du mode fail-safe et RTH (Return to Home) .
✔️ Procédures de secours en cas de panne moteur ou de perte de batterie.
✔️ Gestion des incidents en milieu urbain ou sur un site sensible.
✅ Examen théorique :
- 40 questions à choix multiples (QCM) .
- 75 % de bonnes réponses nécessaires pour réussir.
- L’examen est organisé par un organisme de formation agréé par la DGAC .
4. Programme détaillé de la formation pratique
Contrairement à la catégorie Ouverte, la catégorie Spécifique exige une formation pratique avec validation des compétences par un instructeur .
➡️ Module 1 : Préparation d’une mission spécifique
✔️ Définition du Concept d’Opération (ConOps) .
✔️ Analyse des risques et choix du site de vol.
✔️ Vérification des équipements et des protocoles de sécurité.
✔️ Coordination avec les autorités locales si nécessaire.
➡️ Module 2 : Pilotage avancé en environnement complexe
✔️ Maîtrise du vol stationnaire et des déplacements précis.
✔️ Vol en environnement restreint (urbain, industriel).
✔️ Vol avec charge utile (caméras, capteurs thermiques, etc.).
✔️ Exécution de trajectoires programmées avec logiciel de mission.
➡️ Module 3 : Vol hors vue (BVLOS – Beyond Visual Line of Sight)
Uniquement pour les opérations autorisées par la DGAC.
✔️ Utilisation des systèmes de vol autonome et surveillance à distance.
✔️ Gestion des communications et des redondances de sécurité.
✔️ Surveillance du drone via des capteurs embarqués et GPS.
➡️ Module 4 : Gestion des pannes et situations d’urgence
✔️ Réaction en cas de perte de signal ou de panne moteur .
✔️ Simulation d’un atterrissage d’urgence.
✔️ Sécurisation du site en cas d’accident.
✅ Validation de la formation pratique :
- Réalisation d’un vol supervisé en conditions réelles.
- Évaluation par un examinateur agréé .
- Délivrance d’un certificat de compétence télépilote catégorie Spécifique .
5. Certification et validité
Après la réussite de l’examen théorique et pratique :
✅ Le télépilote obtient une attestation officielle de compétence en catégorie Spécifique .
✅ Validité : 5 ans , renouvelable avec un nouvel examen.
✅ L’opérateur doit maintenir un carnet de vol à jour pour prouver son expérience.
À savoir :
- Pour certaines missions, l’opérateur doit également obtenir une autorisation spécifique de la DGAC .
- Les télépilotes travaillant dans un cadre professionnel peuvent devoir suivre des formations complémentaires sur la sécurité et la réglementation aéronautique .
Conclusion
Si vous pilotez un drone dans des conditions spécifiques (vol en ville, hors vue, inspections, etc.), cette formation est obligatoire.
Elle comprend un volet théorique et un entraînement pratique encadré.
La certification est essentielle pour exercer légalement en milieu professionnel.